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冷炎:适应汽车行业转型,戴姆勒欲做优秀出行服务提供商
发布时间:2020-01-12

1月10日-1月12日,2020中国电动汽车百人会论坛在京举办。在今Ж日举办的第三届中德汽车产业峰会上,戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎提出戴姆勒转型新目标≌:在整个全球汽车行业面临巨大转型、变革的情况⊙下,戴姆勒不仅要做全球领先的高ぁ档汽车生产商,还要成为优秀的出行服务提供商。

 

据冷炎介绍,戴姆勒提出了“2039”的愿景:包括到202‖Ⅸ2年,在欧洲实现车辆҉生产碳综合,在德国工厂使用的电力将百分๑之百来自于可再з生能源;々到203①0年,电动车型包括纯电动和插电混合式动力的车型,◀将占ц据乘用车新车销量份额的50%以上;到2039年∟,实现全部乘用车型碳中和。同时,在电动化方面,戴姆勒将在全球范围内投资100多亿欧元,以保证愿景的实现。



转型步伐加快

 

“中国已经是戴姆勒在全球最▓大的单一市场╦╧,我们高度重视本◣土化电۩动车生产。”冷炎表示。2019年11月戴姆勒正式在国内推⿹出首款在北京奔驰生产的纯电动高档SUV EQC,同时还在≥2019年11月的广州车展上推出全新一代Щ腾势纯电◎和插电式混合动力SUV。∞

 

冷炎表示︹︺︻,戴姆勒不断深化与本地伙伴的合作,包括和国内最大的合作伙伴北汽集团共同投资170亿元,打造了北京新能源汽车新的生产基εїз地,建立新能源汽┘车整车包括电池以及相关的↕研发生产能力。此外还与吉利共同在华生产SMAR╜T纯电动车,并从国内向Ψ全球出口。я

 

在数字化领域的探索中,戴姆勒新建的全球最智能化生产线即56号工厂,不仅可以灵活生产不同车型,同时它是可以实ы现智能化、依托Е5G网络的工业化4.0工厂。ↇ

 

冷炎表示,戴姆勒认为数字▐化是汽车智能网联开发的一个很关键的基础,包括№奔驰推出的第六代车℉联网Д车型,可以人机对话,同时已经实现在国内市场投放的车型全部装◆配,为新生代⿲的客户↕带来全新的数字化体验。

 

新能源汽车发展仍有阻碍

 

虽然在政府大力扶持和支持之下,新能源汽车处于全球领先的地位,但是冷炎表示,新能源汽车进一步的发展可能还有一些障碍需要面对。

 

冷炎建议,首先要适当延续新能源汽车的激励政策。如果在补贴退出以后,其他的如购置税免税,新能源汽车免费牌照等等,还可以继续▶确保政策对进◐口车和国产车一视同仁,以保证新能源汽车发๑·ิ.·ั๑展势头不受影响。第二,真正做到政策落实全国一致,取消地方保护ξ;第三,真正让市场决定技术指标,让客户来选择所需要的技术路线和产品。

 

关于未卐来发展,在智能网联方面,此前中德两国签订的智能网联备忘录为ↀ企业下一步和国内相关企业的合作打下扎实的基础,卍这有利于┑戴姆勒在智能网联方面,包括高速公路测试数据采集、传输、数据存储等一些瓶и颈得到解决。

 

新京报记者 魏帅 图片来源 论坛官方

编辑 李文娣 校对 李铭&ⓥnbsp;


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